您所在的位置:梅李网>时事>文章

浩吉铁路走访|洞庭湖特大桥具五项世界第一
  • 2019-12-01 17:39:20
  • 来源:梅李网
  • 责任编辑:admin
  • 沿濠乐宝鸡至吉安铁路(以下简称濠集铁路,即原孟茜至华中铁路)至湖南省岳阳市洞庭湖与长江的交汇处,一座三塔斜拉桥横跨两岸,即洞庭湖大桥。

    洞庭湖大桥。澎湃新闻记者姚小兰突

    洞庭湖大桥位于湖南省岳阳市。这是豪吉铁路的控制项目。大桥从岳阳市君山区向东南方穿过洞庭湖与长江之间的出口,距洞庭湖公路大桥上游约4.2公里。该桥由军山引桥、主桥和岳阳引桥组成,全长10444.66米。主桥为三塔双索面斜拉桥,钢箱钢桁架组合梁。

    1813.5公里长的豪吉铁路是世界上最长的一条同时建成和开通的铁路。它从北部内蒙古鄂尔多斯市濠乐宝鸡南站出发,途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省自治区,终点是京九铁路吉安站。这条线路的设计速度是每小时120公里。这是国家铁路的一级电气化铁路。设计投资19304亿元,其中好乐包济南至李涛苗南、岳阳至吉安段为单线铁路,保留双线条件,其余为双线铁路。沿线新增77个车站,计划年运输能力超过2亿吨。

    9月19日,中国铁路桥集团有限公司洞庭湖大桥项目经理徐斌在接受媒体采访时表示,洞庭湖大桥于2013年开工,历时6年多,现已具备通车条件。

    许斌介绍说,洞庭湖大桥建设有三大难点:

    首先,地质条件复杂。桥址区地层位于大断裂带上,有许多构造断裂带。断裂带由含泥构造角砾岩和裂隙板岩组成。岩体非常破碎,受到压缩。岩层的倾角约为70-90度。在这一复杂地层中,深水钻孔灌注桩施工难度极大。

    其次,它位于繁忙的锚地和码头区,有大量船只靠泊,这大大干扰了施工。

    第三,技术上很困难。主桥钢箱桁架组合梁施工工艺复杂,很难暂停施工。钢箱梁安装线形影响钢桁架梁的装配精度,技术水平高。尤其是钢箱桁架组合梁在中国是第一个,在世界上是第一个,没有成熟的经验可以借鉴。这是本项目的重点和难点。

    现在,随着洞庭湖大桥的顺利竣工,相关困难已经克服。在此过程中,项目还进行了一系列技术创新,如气囊法大直径圆形围堰gps监测、深水基岩精密爆破技术、窄水域围堰短锚技术、斜断板岩地质钻孔灌注桩施工技术、深基坑组合围堰施工技术、钢箱钢桁架组合梁施工技术、三向大行程多点同步行走推进施工新技术、引桥桩头环切技术。

    到目前为止,洞庭湖大桥已经申请了13项专利,其中7项是发明专利,5项是授权专利。有3项实用新型专利,3项已获授权。获得了两种地方级施工方法和一种省级施工方法(铁路工程施工和部级施工方法)。

    值得注意的是,徐斌介绍说,洞庭湖大桥结构设计新颖,施工技术难度大,在国内外同类桥梁中名列第五。

    首先,设计采用世界上最大跨度的三塔铁路斜拉桥结构。

    第二,该桥是世界上第一座重载铁路三塔斜拉桥。

    第三,设计采用高承载力、抗弯的箱形桁架组合梁,符合结构的力学特性。

    第四,采用先将钢箱分成桁架再桁架的创新建桥方法,符合钢箱桁架各自的受力特点。

    第五,首次在国内铁路桥上设计采用中塔稳定索,解决多塔重载铁路斜拉桥桥塔的应力和结构刚度问题。

    此外,在生态环境保护方面,徐斌介绍说,为避免沿线湿地生态系统退化,减少蓄泄洪水能力,影响水禽等重要物种的生存环境,建设单位积极配合监测监督单位在现场开展监测监督检查工作,建立健全环保工作组织,明确管理人员职责,严格按照环保规划实施各项措施,防止水土流失和环境污染。经过多年的努力,洞庭湖大桥自开工建设以来,在生态环境保护的各个方面取得了显著成效,并成功实现了环保“零投诉”的目标。「洞庭湖大桥建成后,现有码头的绿化和填海工程已经完成。原来咆哮的建筑工地现在植被茂盛,环境绿色优美,白鹭、候鸟等野生动物在这里翱翔和栖息,生态环境的恢复效果逐渐突出。”

    洞庭湖大桥北岸在引桥桥墩之间进行平整绿化。中铁大乔局集团制图有限公司

    江苏快3下注 吉林快3 澳门百家乐 浙江快乐十二

    大家爱看

    热门推荐

    栏目热门

    关于我们  |  About us  |  联系我们  |  广告服务  |  法律声明  |  招聘信息  |  留言反馈
    本网站所刊载信息,不代表梅李网的观点。 刊用本网站稿件,务经书面授权。
    未经授权禁止转载、摘编、复制及建立镜像,违者将依法追究法律责任。
    本站域名:http://www.nhpres.com